-
دوستان کسی نظری نداره؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
خیلی فوریه ...................................
اگه وقتی داری از روی این دست اندازای بزرگ رد میشی یه صدایی مثل خوردن دوتا فلز به هم میده به احتمال خیلی زیاد بست میل موجگیر خراب شده. با تعویضش حدود 20-25 بیشتر نمیشه.
ممنون از راهنمائیتون.
من تازه تمام جلوبندی رو عوض کردم و 2 هفته پیش هم نشون دادم به جلوبندی ساز همه چیز رو چک کرد و گفت سالمه!!!!!!!!!!!11
اگه به تازگی سینی زیر موتور باز کردی ممکنه پیچ سینی سمت شاگرد شل باشه برای من هم همچین چیزی پیش اومده دیدم پیچ کاملا شل بود
جلوبندی سازا به اون بست که میل موج گیر رو نگه میداره میگن چاک دار...
آگر از سینی باشه معمولا میلرزونه و تعجبم از اینه که چرا قبلا اینجوری نشده و الان خودشو نشون داده!!!!!!!!!!!!
برای چک کردن سینی به چه آچاری احتیاج دارم؟
با علی (Sport Samand) که مطرح کردم میگفت اگه لاستیک سر کمک نباشه باتوجه به کارکرد ماشین(103 هزار) ایراد از پلوسه و باید عوض بشه
نظر دوستان چیه؟
با تشکر
اگه فقط یک پیچ سینی اونم سمت شاگرد شل باشه تو دست انداز صدا تق تق میده آچار بکس 13 میخوره با آچار رینگی 13 هم میشه اما با زحمت
ممکنه از توپی سر کمک هم باشه ولی چون فنر بریدی ممکنه سه شاخ پلوس کچل شده باشه چون کارکرد بالا پلوس وبریدن فنر فشار بیشتری پلوس متحمل شده بهترین کار به یک مکانیک وارد بده پلوس چک کنه خرچ بیخودی نکرد باشی
وای نگین تو رو خدا اگه پلوس باشه که کلی باید پیاده شم
من یه دور بیشتر از فنر ها نبریدم و 1 ماه پیش که نشون دادم جلوبندی سازه میگفت مشکلی نداره!!!
سه شاخ پلوس چیه؟
دوست عزیز ,یه نیم نگاهی به رابط میل تعادل در سمت صدا بنداز , همون میله کوتاه عمودی که یک سرش به طبق و سر بالاش (همونی مد نظر منه) به میل تعادل وصل میشه --- یک آچار آلن و یک آچار تخت 17 یا 18 میخواد--- معمولا تقه رو سرعت گیر که صدای آهن میده از شل بودن اونه (بهر حال 10 دقیقه بیشتر که وقت نمیگیره ؛ هزینه هم نداره).
با سلام
دوست عزیز ممنون از راهنمائیتون.
چند وقت پیش که پیش جلوبندی ساز رفته بودم همه این قسمت ها رو آچارکشی کرد!!!!!
بدبختی هنوز وقت نکردم ببرم یه جای مطمئن نشون بدم.
دوستان اگر آدرس یه جلوبندی ساز کار درست رو بلدن لطفا پی ام بدن.
با تشکر
-
-
رضا جان چرا شما هر مشكلي رو كه من دارم داري؟؟ اون صدا يه اپيدمي هست كه تو سمند ها و پژو پارس ها پيدا شده وقتي از از يك دست انداز بخصوص رد مي شي انگار با يه سنگ محكم مي كوبن زير سمت شاگرد !!! بده به يه مكانيك وارد كل اجزاي جلوبندي تو درست حسابي آچار كشي كنه مخصو صا ميل موج گير اين مشكلو من زماني كه از فنر بريده استفاده مي كردم داشتم !! ولي از وقتي كه عوضشون كردم فقط بعضي وقتا كه يه دفه مي خوام تيكاف كنم اين صدا پيدا مي شه. رضا جان شما هم خيلي حساسيت نشون مي دي ها بابم ماشين ايراني مي روني ها.....
سلام حسین جان
باور کن این حساسیت بیخودی منو سرویس کرده .
راستیتش چون قضیه پلوس ممکنه وسط باشه من خیلی ترسیدم که یه موقع داستان واسم درست نکنه!!!!!!
خدا لعنت کنه این برش فنر رو که منو صاف کرد تو این چند وقته
والا برای من خیلی صداش محکم نیست و پیش جلوبندی سازه که رفتم میل موج گیر هم نگاه کرد و میگفت شاید میل موجگیر ها خیس شده اینجوری صدا میده و خودش درست میشه!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
فردا به احتمال زیاد میبرم پیش یه جلوبندی ساز وارد
رضا جان بيخودي خودتو اذيت نكن من خودم پيش چند تا از جلوبندي سازاي وارد تبريز بردم به هر كدوم مشكلو گفتم .... يكي از دوستامون كه پژو پارس داره پيش 5 تا كمك ساز برده همشونم يه پولي ازش گرفتن نگاه كردن آخرش ..... مشكلات بسيار جالب ماشيناي ايراني رو بايد از مهندسين بسيار دانا و دقيق خطوط مونتاژ كارخانه جات پرسيد كه چه بلاهايي سر اين ماشينا ميارن كه هيچ احدالناسي ازش سر در نمياره ....
احتمالا با بريدن فنرها ، محل قرار گيري سر فنر در نعلبكي بالا جابجا شده و با گردش فرمان از جاي خودش خارج ميشه و با رفتن روي دست انداز دوباره جا ميفته و صدا ميده.
منم همچین صدایی رو شنیدم اما زمستون بعد 5 دقیقه قطع میشد(وقتی با دست از روی گلگیر تکون میدادم صدای دوپ دوپ میومدفقط سمت شاگرد) اول حرکت صبح زود صدای دوپ دوپ میومد اما از سمت راننده کمتر که بعد 5 دقیقع قطع میشد امسال هر دو کمک رو با مارک اورجینال تعویض کردم و همینطور سیبک زیر کمک توپی سر کمک یوش میل موجگیر بلند و میل موجگیر کوتاه همراه با بوش بعد تعویض صدایی نمیاد
با سلام
یعنی برش یه دور فنر باعث این اشکال شده؟
باید چیکارش کنم؟
خطری داره یا نه؟
ممنون
حميد آقا احتمال داره ولي اون صداي كه من مي شنوم كاملا توي كابينه اصلا به نظرم از جلوبندي نيست البته نمي دونم صدايي كه رضا جان مي شنون دقيقا همون نوعي هست كه من مي شنوم ؟ يكمي بايد بيشتر توضيح بدن من خودم به پوليسا شك داشتم ولي اگه از اونا بود فكر مي كنم صدا هر بار بايد شنيده مي شد نه گاهي ! بازم اساتيد راهنمايي كنند ممنون مي شيم
اگر از نعلبكي بالا باشه صدا دقيقا از پشت داشبورد شنيده ميشه.
سلام
حسین جان صدا بیشتر از سمت شاگرد میاد و همیشگی نیست و روی این سرعت گیر های آسفالتی ارتفاع بالا صداش در میاد و صداش تو مایه هایه تق تق و قژ قژ هستش!!!
امروزم نتونستم ببرم نشون بدمش
با سلام
صدا از پشت داشبورد نمیاد و معلومه که از سمت چرخ ها ست .
اگر نعلبکی باشه خطر ناکه؟
از ارتفاع باشه چی؟
ممنون
-
حميد آقا صدايي كه من مي شنوم دقيقا اونجوريه كه مي فرماييد صدا دقيقا از پشت داشبورد شنيده مي شه!!! يه سوالي هم داشتم حميد خان اگه از نعلبكي باشه احتمال داره تو تيكافم اون صدا بياد؟؟
با سلام
بچه ها متاسفانه بدبخت شدم و ایراد از پلوسه!!!!!!!!!!!!
امروز بردم پیش یه جلوبندی ساز وارد یه نگاه کرد و دست به طبق و پلوس زد که لق بود و گفت پلوس مشکل داره و درستش اینه که عوضش کنی ولی میشه تعمیرشم کرد و باید باز بشه تا اون موقع معلوم بشه چشه و چیا میخواد.
زنگ زد قیمتشم پرسید که سه مدل داشت 100 - 120 - 250!!!!
خلاصه که یه 300 هزاری افتادم و برام جای سوال داره که ماشینی که مدل 85 و 3 سال راه رفته واسه چی باید پلوسش به این زودی مرخص بشه!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
آدمیم نیستم که ماشین رو تو چال و چوله بندازم و خیلی بیش از اندازه رعایت میکنم و از پارسال که گرفتمش تا حالا نزدیک 20 هزار باهاش راه رفتم
متاسفم رضا جان . طبق تعريفاتي كه كردي حدث زدم از پوليسات باشه اول فكر مي كردم مشكلت مثل مال منه ولي بعد كه در موردش توضيح دادي فهميدم كه مثل قضييه دينامت مشكلت حاد تر از منه مثل اينكه اين ماشينه با شما خوب تا
نمي كنه !!!
حسین جون امروز حسابی حالم گرفته شد.
از دست این ماشین نمیدونم چه کنم هر روز یه جاش درد میکنه
راستی این پلوس ها خطرناکه اگر اینجوری باشه؟
رضا جان همون اول که گفتم ایراد از چیه! زیاد خودتو ناراحت نکن! اگه ماشینت گارانتی داره سریعا فنر ها رو فابریک بنداز ببر نمایندگی تا واست عوض کنن! به خاطر این گفتم که فنر فابریک بندازی که دبه نکنن چون ارت زدی این بلا سرش اومده! راستی مدل 85 ماشینت؟مثل ماشین منه که پس 60000 کیلومتر گارنتی داره! البته ماشین من 6 تیر تولدش بود و گارنتیش تموم شد!
راستی قیمت پلوست خیلی تنده ها! فکر نکنم 50 بالاتر نباشه قیمت یدنه پلوس! 150 تومن من واست جلو بندی رو بدون کمک ها نو می کنم!خیلی گرون داره می گه ها! از ما گفتن! در ضمن عوضش کنی بهتر! تعمییر کار معلوم نیست بتونه مثل اولش بکنه! واست قیمت پلوس رو میارم! البته طبق هم هست که یکم اضافه میشه!
پلوس رو همیشه باید بهش حساس بود! چون احتمال بریدنش هست و ممکنه خدایی نکرده ماشین تو سرعت بالا و ....
آقا رضاي عزيز در هر صورت خريدن ماشين دست دوم هميشه مشكلات خاص خودش را داره .
من هم كه ماشينم را صفر كيلومتر خريدم هر وقت بخواد از اين بازيها دربياره در چشم به هم زدني ردش مي كنم بره پي كارش .
بنابراين نتيجه مي گيريم كه وقتي كسي ماشين دست دومي را مي فروشد قطعا يكي از دلايل عمده براي اين كارش فرار كردن از مخارج و هزينه هاي مربوط به كاركرد سابق بوده تا آنها را به گردن مالك بعدي بيندازه .
علی جون متاسفانه ماشین 103 تا کار کرده و گارانتیش تموم شده(اردیبهشت) و از این بابت نمیشه کاری کرد.
قیمت پلوس هم من خودم مغزم سوت کشید چون به یه لوازم فروش زنگ زد و اول پرسید که ماشین ABS داره یا نه و بعدش قیمت داد !!! و مثل اینکه 100 و 120 جنسش مالی نیست.
من فقط این واسم سواله که چرا باید با این کارکرد پلوس ها مرخص بشه!!!!!!!!!!!!!!
خلاصه که دست منو گذاشته تو حنا و دیگه میترسم سوارش بشم.امروزم جرات نکردم باهاش برم دانشگاه گفتم یه موقع تو جاده کار دستم نده
علی جون فکر نکنم طبق خراب باشه.لااقل تو عید که جلوبندی رو نو کردم سالم بود.حتی پلوس ها رو هم اون موقع گفتم چک کنه که میگفت سالمه!!!!!!!!!!!!
اگه قیمت پلوس رو بگیری خیلی حال دادی
سلام
آتیش جان کاملا باهات موافقم و از اولش هم با خرید ماشین دست دوم مخالف بودم ولی یکی از اقوام که تو کار ماشینه اینو واسمون جور کرد و مخ بابای مارو زد که اینو بگیر بیخود پول بالای ماشین صفر نده
ماشین رو پارسال همین موقع گرفتم و خداییش ماشین خوبی بود و چندجا هم نشونش دادم و همه سلامتشو تائید کردن ولی یه دفعه تو وسطای زمستون بازی درآورد و مشکلاتش یه دفعه شروع شد و به قولی یه دفعه ماشین خودشو انداخت.در صورتی که من اصلا آدمی نیستم که ماشینو داغون کنم.خدایی اصلا نمیزارم تو چاله چوله بیفته طوری که همه ی دوستام شاکی میشن که چقدر به جلوبندی حساسم و سر 5 هزار تا روغن و فیلتر رو میریزم پائین و فیلتر هوا رو 3 هزار و سرویس های ادواری.
طوریکه پارسال تا گرفتمش تسمه تایم لنت عقب و جلو شمع روغن و فیلتر و... رو عوض کردم ولی متاسفانه ماشین با من خوب تا نکرد و هرکی ندونه فکر میکنه تو این مدت ماشینو صاف کردم
نمیدونم داستانش چیه ولی از شانس من تاریخ انقضای همه ی قطعاتش با هم رسیده.تو عید 650 هزار خرجش کردم و حتی رادیاتور و دینامش هم عوض شد
همرو برق میگیره مارو دفترچه خاطرات ادیسون
با سلام
امروز ماشین رو پیش دوتا مکانیک دیگه بردم و قضیه پلوس رو مطرح کردم.
اولیه جک زد زیر ماشین یه نگاه کرد گفت معلوم نمیکنه اینجوری و باید بذاری باز بشه تا بفهمه چیا میخواد و گفت ممکنه سه شاخ پلوس باشه که اگه اون باشه زیاد خرج نداره و گفت باز کنم که من نذاشتم و پیچوندمش.
دومی که کار درست هم هست یه دور زد و اصلا زیرشو نگاه نکرد و اونم گفت تا باز نشه معلوم نمیشه ولی احتمالا گیر همون سه شاخ پلوس باشه.
ایساکو هم رفتم قیمت گرفتم گفتن دوتا پلوس داره یکی میل بلنده یکی کوتاه.
کوتاهه 120 تو بسته بندی شرکتی (ایساکو)
بلند 129 اونم ایساکویی اورجینال
البته ارزون تر هم داشت که حول و حوش 50 بود ولی متفرقه.
مکانیک دومیه می گفت یه روز صبح بیارم بازش کنه احتمالا با 30-40 حل میشه و گفت همون رو جفت و جور میکنه.
الان ترمز ناگهانی که میگیرم ماشین جلوش تکون میخوره و ناپایداره نمیدونم مربوط به پلوسه یا نه؟؟ مکانیک اولیه که چرخ رو باز کرده بود دیسک رو دید گفت قبلیه دیسک آشغال انداخته و ایراد از همونه و تاب داره لنت ها هم واسه همون سوت میکشه
دیگه شد نور علی نور
گل بود به سبزه نیز آراسته شد
نمیدونم چیکارش کنم.خدا کنه همون سه شاخ باشه حل بشه یجوری
رضا جون موقع خرج کردن همیشه حواستو جمع کن! من همیشه حتی اگه بخوام برم روعن ماشین رو هم عوض کنم خودم قبلش میرم پشت شهرداری رو شخم میزنم (اخرش هم میرم از نمایندگی اصلی توتال خرید میکنم )
هر وقت برای ماشین لوازمی خواستی بگیری مثل من یه بعد از ظهر باید وقت بزاری کل 2 تا چهار راه توپ خونه و پشت شهرداری و ملت رو می گردی! جنس خوب رو شناسایی می کنی! قیمت ها رو مقایسه می کنی! آخرش هم اقدام به خرید میکنی! اگه بدی دست مکانیک واست عوض کنه همین میشه! اشکال نداره این تجربه ای شد که دیگخ جنین اشتباهی نکنی! من جات بودم همون پلوس 50 تومنی رو می انداختم روش! البته اگه نمی خوای زیاد نگهش داری! با بشین فکراتو بکن! به ایساکو هم زیاد دل نبند× توی بازار هم یه چرخی بزن!
-
علی جون منم دقیقا عین خودتم و یه چیزی میخوام بگیرم واسه اینکه قلابی نباشه کلی پرس و جو میکنم ولی این سری پیش این مکانیکه که واسه سرویس بردم رفتم آشنا بود و همه ازش تعریف میکردن که گرون بازه ولی کارش درسته و جنس خوب میندازه که آخر سرم عجب خوب کارش خوب از آب در امومد
والا چون پلوس حساسه نمیخوام بیگدار به آب بزنم و معلوم نیست ماشینه تا کی دستم بمونه.فعلا که پولی در بساط نیست و فقط دنبالش تا ببینم چه نوع خاکی میتونم تو سر مبارکم بریزم
به طور كلي تا وقتي فنر فشرده ميشه صدائي نداره ولي با گردش فرمان و افتادن در چاله كه باعث باز شدن فنر ميشه اين صدا به گوش ميرسه .
با سلام
بچه ها به نظرتون خرابی پلوس رو چه قسمتهایی تاثیر منفی میذاره؟
الان وقتی ماشین کله میزنه یه صدای تق آروم میده.
ترمز ناگهانی که میگیرم ماشین جلوش تکون میخوره و تعادل نداره!!!!!
یعنی اینا همش بخاطر پلوسه؟؟؟؟؟
با سلام خدمت بر و بچ گل تی تی
امروز واسه یه کاری رفته بودم پیشه یه مکانیک تو ازگل به طرف قضیه پلوس رو گفتم یه دور با ماشین زد گفت پلوس ایرادی نداره و بیخود ناراحت نباش احتمالا همون سه شاخ پلوسه.می گفت اگر پلوس خراب باشه قشنگ خودشو نشون میده.
راستیتش میخوام یه شمال برم تو این چند وقته موندم برم یا نه.طرف که میگفت خیالت راحت باشه برو هیچی نمیشه!
میترسم برم تو راه داستان درست بشه
نظر شما دوستان چیه؟
سلام
آقا يه سر به عمو سعيد بزن مشكلتو حل كن و برو . اينقدر با مسئله لاس نزن يهو ميزنه يه دردسر بزرگتر توليد ميكنه
تو جاده بمونی خدای نكرده اون مكانيك تو ازگل ميخواد جواب بده يا مسافرتت كوفت بشه بهتره.
آدرس و تلفن تو تاپيك مكانيكای خوب هست. صبح ساعت 7.5 اونجا باشی تا ظهر مسئله حل شده و رفتی ....
ممنون از راهنمائیتون.
این مکانیکه کارش درسته؟
آخه مشکل اینه که همشون نمیتونن تشخیص کامل بدن میگن باید اول باز بشه بعد معلوم میشه چی میخواد.
مسئله سر اینه که اگه پلوس باشه چند مدله و باید یه نصف روز وقت بذارم برم چراغ برق تا شاید بتونم اصلیشو گیر بیارم.
دیگه از بس مکانیک ها و لوازم فروش های محترم قطعات قلابی در پاچه مبارکم کردن حاضر نیستم ریسک کنم.اونم پلوس که خیلی حساسه.
مشکل اینه که معلوم نیست ایراد از چیه ! اگر طرف بگه سه شاخ پلوسه یا پلوسه میرم دنبالش تا یجوری اصلیشو گیر بیارم و میدم میبنده.
دوست عزیز سعی کن مشکل حل کنی یکی از دوستانم همین مشکل رو داشت تعادل جلو ماشینش بهم میرخت آخر سر هم با 120 تا ماشین چرخید خورد به جدول تا کمک جلو ماشین جمع شد خودش چیزی نشد میگفت 190 تا داشته پاشو از گاز بر میداره رو 170تا جلو ماشین بازی تا رفع کامل ایراد زیر 80 برو پلوس اصلی هم روش شماره فنی داره همراه با سال ساخت و ساعت روی خود میل پلوس چسبیده بدون هیچ مارکی داخل بسته بندی ایساکو با هلوگرام قبلش بوش میل موجگیر نگاه کنی سیبک فرمان (چپقی) هر دو طزف عوض کن
ناوارو جان خیلی ممنون.حسابی حالمو گرفتی
راستیتش تازگی ترمز ناگهانی که میزنم ماشین جلوش زیاد تکون میخوره و مکانیک میگفت واسه دیسکاست که تاب داره!و هندلینگشم بد شده.
نمیدونم والاعجب داستانی شد واسه ما این ماشین.قبل عید کل جلوبندی رو عوض کردم و سیبک فرمان هم جزوش بود.
ماشین دوستتون هم قبل تصادف مشکل پلوس داشت؟
البته 4شنبه هفته پیش تا ساوه واسه دانشگاه رفتم و رفتنی دیرم شده بود و تا 190 هم رفتم ولی چیزی احساس نکردم
رضا جان منم مشکل تاب داشتن دیسک رو داشتم اما دیسک خیلی نازک شده بود اگه موقع ترمز فرمون میزنه دیسک تاب داره بیشترین علل تاب برداشتن دیسک شستن ماشین بعد حرکت و همینطور رینگ اسپورت تو جاده وقتی از روی آب رد میشه سرد شدن ناگهانی دیسک باعث تاب گرفتن میشه با حرکت دادن به بالا و پایین لقی سه شاخ داخل کنس پلوس مشخص میکنه ایراد داره یا نه از زیر چال هم میشه گردگیر پلوس (سه شاح) که از دو سمت به گیربکس وصله چک کرد از نظر خوردگی داخل کنس و داشتن گیریس... قرقره جعبه فرمونم چک کنه
دوست من مشکل تق تق داشت از جلو به گفته خودش ترمز نزده فقط پدال گاز رها کرده روی سرعت که پایین اومده رو 170 ماشین جلوش تکون میخورده همون لحظه میدونست الان چپ میشه شانس آورده کنار جدول بوده به بتن میخوره جلو ماشین میره بالا تا 500 متر ماشین دور خودش میچرخه کمربند نزده بود الان زنده نمیموند دوستان ببخشید داستان شد
ناوارو جان مسئله اینجاست که من قبل عید هم دیسک و لنت ها رو عوض کردم و اولش خیلی ترمزگیری نرمی داشت ولی بعد از چند روز شروع به سوت کشیدن کرد و دوباره قطع شد و بعد یه هفته شروع شد و ترمز گیری هم به مراتب کمتر شد و الان هم سوت میزنه و هم ترمز ناگهانی میکنم جلوی ماشین ناپایداره و فرمون هم 6 میزنه و هم اینکه یه مقدار که داغ میشه لنت ها نیش ترمز که میزنم یه صدایی مثل ترمز اتوبوس ها میده که مانند خرناس میمونه و زیر پام میلرزه (البته همیشه اینجوری نمیشه) که مشخصه دیسک تاب داره و پیش یه مکانیکه که پلوس رو نشون دادم دیسک رو دید گفت قلابی انداخته و تاب داره که اینجوری میشه و شکل دیسک مثل روزهای اولش نیست و مثل دیسک قبلیشه!!!!!!!!!
راستی رینگ اسپورت ندارم و مسئله شست و شو هم که گفتی به اون شکل ندارم.
احتمالا پلوس ماشین دوستتون بریده که ماشین منحرف شده؟
خدا به من رحم کنه
-
دیسکت رو چند گرفتی؟مارکش چیه؟
فرهاد جان شرمنده واسه اینکه نظم تاپیک بهم نخوره تو پی ام بهت قیمتشو میگم
با سلام خدمت دوستان عزیز
تو یکی از تاپیک ها یکی از دوستان با سمندش مشکلی تقریبا مشابه مشکل من داشته که به چند نفر نشون داده که آخر سر یه جلوبندی سازه گفته بلبرینگ پلوس سمت راست خرابه و تو پژو(405 و پرشیا) و سمند اشکال شایعیه و با تعویضش مشکل حل شده.منم به شک افتادم مشکل ماشینم از این بلبرینگ باشه
امروز یه جایی بودم یه جلوبندی سازم بود که سرش شلوغ بود و مشکل رو بهش گفتم یه نگاه کرد گفت احتمال زیاد بلبرینگ پلوسه و خود پلوس به این راحتیا خراب نمیشه و با 15-20 مشکل حل میشه.
در اولین فرصت پس از حل مشکل مایه ای ماشینو میبرم پیش عمو سعید که اشکان معرفیش کرده.اگه 50 هزار باشه که فردا بردم ولی اگر تعویض پلوس باشه که 300 هزاری خرج داره که فعلا فلوس لا موجوده
سلام من فکر میکنم که احتمالا مشکلت از دسته موتوره اگه میخوای تستش کنی با دنده یک گازو شل وسفت کن ببین صدا رومیشنوی یا نه
سلام
سعید جان مشکل فراتر از دسته موتوره.قبلا امتحان کردم
با سلام
دیروز صبح بالاخره رفتم این مشکل رو حل کنم.رفتم پیش عمو سعید که اشکان جان معرفی کردن یه دور با ماشین زد و گفت پلوس نیست و احتمالا صدا مربوط به بوش چاکدار و وقتی رو یه سرعت گیر آسفالتی امتحان کرد گفت مشکل از همونه و ممکنه جنس قلابی انداخته باشه و یا گیریس نزده باشه.خلاصه رفتیم تو نوبت که 3 تا ماشین جلوم بود
بوش چاکدار ها رو شاگردش عوض کرد و گفت قبلیش اصلی بوده ولی شاگرده گیریس نزد و وقتی که بستش عمو سعید هم بهش گفت گیریس زدی گفت آره(من که ندیدم)
خلاصه رفتم یه دور با ماشین زدم صدای تق تق که از سمت شاگرد میومد رفع شده بود ولی صدای پق که وقتی پا رو از رو گاز برمیدارم میده هنوز پابرجا بود و گفتش یا از پلوسه یا از یه قطعه دیگه جلوبندی که اسمش یادم نمیاد و گفت مهم نیست اصل پلوس سالمه و برای رفع اون صدا باید پلوس باز بشه و گفت حالا حالا ها نمیخواد و خرج زیادیم نداره و از همه مهمتر خطری نداره.مثل همین بوش چاکدار که هیچ خطری نداشت و فقط تق تق میکرد.تو یه کوچه از رو جوب که رد میشدم باز تق تق میکرد ولی کم که به نظرم بخاطر گیریس نزدن باشه.
بعد از تعویض بوش چاکدار ماشین رو روی دستگاه برد و یه سری دوربین به چرخ ها زد و یه زاویه رو باهاش تنظیم میکرد.من که نفهمیدم چی بود و چه دستگاهیه.
نزدیک دو ساعت رو ماشین کار کرد و فقط 12 هزار گرفت ! تازه بوش چاکدار رو هم از خودش بود.واقعا آدم وارد و منصفیه و خیلی از بچه های پیست میان اونجا که دیروز یکیشونو دیدم یه 206 برای ارت آورده بود.
از آقا اشکان گل ممنونم که ایشون رو به من معرفی کردن و خوشحالم که هزینه تعویض پلوس رو نداشت و چند وقت دیگه مایه دستم اومد واسه تعویض فنر ها ماشینو میبرم
پیشش و پلوس رو هم میدم باز کنه و چکش کنه.
تاپیک هنوز برقراره
سلام
خوشحالم كه نتيجه گرفتی.
بهترين حالتش اينه كه اول وقت 7.5 صبح اونجا باشی كه قشنگ سر حوصله ماشين رو بررسی و باز كنن ، البته اين مال موقعيه كه بخوای كار اساسی بكنی.
روزی كه خواستی برای پلوس بری حتماً زود برو ، ديگه كل جلوبندی باز ميشه و هر ايرادی باشه ديده و رفع ميشه.
فكر كنم بوش چاكدار رو خودم هم بهت گفته بودم ، نه ؟ صدای زياد و نگران كننده ای ميده لعنتی اما خوب خوشبختانه از خرج الكی پلوس اومدی بيرون.
قبلاً هم گفتم اساس كار عمو سعيد تو موارد معمول غير مسابقه ! بر اينه كه براتون خرج تراشی نكنه مگر اينكه ازش بخواين كه تمام ايرادات برطرف بشه و فكر هزينه رو نكنه و الا عمو سعيد ترجيح ميده هر قطعه تا آخر جونش براتون كار كنه.
ميزون فرمون هم درستش همينه ديگه با آچار انجام ميشه 13 و 17 !!! منتها از زير ماشين و روی جعبه فرمون و اتصالاتش.
12 تومن بابت اجرت ، بوش و ميزون فرمون بوده ، خدا وكيلی يه چيزی اونور منصفانه نيست ؟
هر وقت رفتی سلام ويژه من رو هم بهش برسون.
خودم هم همين روزا بايد يه سر بزنم.
اشکان جون واقعا خیلی منصفه؛همین که پلوس نباید عوض بشه یه دنیا میرزه.
دمش گرم منو از نگرانی در آورد.
من میخواستم صبح زود برم ولی یه سر باید میرفتم تا میرزای شیرازی دیر شد و 9 اونجا بودم .
اتفاقا گفتم از طرف اشکان اومدم و همینطور اینترنت.
فقط نفهمیدم این دستگاهه چی رو نشون میداد.
پیش خودم گفتم خیلی بخواد منصف باشه شیرین باید 20 - 25 رو در حالت آخر منصفی بگیره ولی وقتی گفت 12 فکم چسبید زمین ! میزون فرمون همینجوریش 4- 5 تومنه !
بازم ممنون اشکان جون همین روزا چند نفرو میبرم پیشش
با سلام
کمک های عقب ماشین (سمند) مرخص شده و امروز رفتم دنبالش.ایساکو جفتی 52 میداد (روغنی) مارک خود ایساکو.
رفتم شرکت نوساز صنعت(پارسیا) تو فاطمی یه جفت از همون پارسیا ها خریدم 38 (کمک تک جداره گازی).طرف میگفت الان کمک های جلو پژو و سمند تو بسته بندی ایساکو از همین مارکه ولی عقبشو ایساکو نمیتونه گازی تولید کنه و روغنی میزنه.
فکر کنم قضیه اینکه کمک های عقب پارسیا برای سمند و 405،پرشیا متفاوته درست باشه چون رو خود کمک نوشته برای سمند و ننوشته سمند و 405 و پرشیا ! همون داستان گاز بیشتر بخاطر سنگینی بیشتر سمند ممکنه باشه .
یه نکته ایم مهندس شرکته گفت بهم که اکثر ماشینای CNG چون اکسلشون هیچ فرقی با ماشینای بنزینی نداره و حدود 100 تا 130 کیلو اضافه وزن دارن به مرور لاستیک ضربه گیر کمکشون میوفته و سری کمکو داغون میکنه و گفت تو سمند این داستان خیلی پیش اومده و ضربه گیرشم نایابه و اگر افتاده باشه و الان کمک رو عوض کنی سریع داغون میشه ! یه دفترچه راهنما هم در این مورد داد بهم و گفت به جلوبندی ساز حتما نشون بدم.
فردا معلوم میشه چند مرده حلاجه
دیروز کمک هارو بستم و انصافا هم کمک های خوبین و جلوبندی ساز (عمو سعید) هم تائید کرد و آدرس شرکتش رو هم ازم گرفت که بره تعداد بخره
-
سلام دااش
منم یه سمند آبی رویال دارم ، می خوام ارتفاع بزنم
به نظرتون می صرفه خرجش کنم؟
باسلام
در مورد ارتفاع باید در تاپیک مربوط به خودش سوالتون رو مطرح کنید.
يعني كمك هاي جلوي سمند رو شركت پارسيا روغني ميزنه و عقب رو گازي ميزنه؟
من جای شما بودم دست به تعلیق و ارتفاع ماشینم نمی زدم رینگ و لاستیک که داره به همین قناعت می کردم و کلی مشکلات بعدی را از سر می گذراندم .
نه محمد جان کمک های جلو سمند گازیه و اونایی که تو بسته بندی ایساکو هستش از همین پارسیا ها هستش و عقب تو بسته بندی ایساکو روغنیه و اگر گازی بخواین باید مستقیم از شرکت بخرید با مارک پارسیا
سلام به همه دوستان گل تی تی
باز من با این ماشین عتیقم پیدام شد
من پارسال (مرداد) ماشینمو دست دوم خریدم و واسه بازدید چرخ ها که بردم لنت عقبشو عوض کردم و Bendix انداختم ولی رگلاژش کم کم بهم خورد تا اینکه عید بردمش واسه سرویس چرخ عقب و دستی رگلاژ شد که دستی دوتا پله بیشتر بالا نمیومد و خیلی میخ بود و در کمال ناباوری بعد از 3-4 روز دوباره رگلاژش بهم خورد و دستی تا 4-5 پله اومد بالا ! بردمش پیشه همون مکانیکه یه سمباده زد و دوباره چکش کرد که درست شد ولی بازم به مرور بهم خورد
دیگه وضعش خیلی خراب شده بود و ترمز هم مرتب قفل میکرد و ماشین بدجوری وایمیستاد تا اینکه هفته پیش بردمش پیش لنت کوبی وارطان که آقا اشکان معرفی کرده بود و چرخها و ترمز دستی رو رگلاژ کرد و دستی فقط دو پله میومد بالا و قدرت ترمزگیری خیلی خوب شده بود ولی بعد از دو روز دوباره همون آش و همو کاسه ! تو این یه هفته یکی دوبار بیشتر با ماشین بیرون نرفتم و هیچ موقع هم تو حرکت و یه دفعه دستی رو نمیکشم.
به نظر دوستان این بهم خوردن رگلاژ دلیلش چی میتونه باشه؟ ؟ ؟
با تشکر
دوست عزیز ریگلاژ بصورت دستی (کار خطرناک!)بعد چند روز بر میگرده سر رگلاژ اتوماتیک خودش(سایش لنت و فاصله انداختن از کاسه) درستش هم ریگلاژ خودشه همون 4 5 دندونه باید دستی بگیره اگه اینطور نباشه (ریگلاژ دستی 2دندونه) در پیچ به هنگام ترمز ناگهانی و کمی شدید پشت ماشین میچرخه و دیگه جمع کردنش با خداست
کلا بهم میخوره و رفته رفته ترمز گیج میشه ! ! !
داخل کاسه چرخ درست در کنار فنر که 2 تا لنت رو به سمت هم میکشه چیزی شبیه به پبچ و مهره که سر مهره دندونه داره (مکانیکا میگن لوازم ریگلاژ) این بصورتی عمل میکنه که هر چقدر مقدار لنت کم بشه به چرخش مهره به سر رزوه فاصله رو در یک حد میمونه نه بیشتر نه کمتر هر این مقدار استاندار هم واسه این هست وقتی ترمز ناگهانی میرنی مخصوصا داخل پیچ پشت ماشین دم تکون نده و منحرف نشه(مثل این میونه که دستی بکشی اما ضعیف تا 3 دندونه) اینکار به جز خطر در پیچ فایده نداره که هیچ لنت عقب رو زودتر تموم میکنه ( چون هر هفته ریگلاژ کنی باز با ترمزها مکرر لنت عقب کمتر شده و همون فاصله استاندارد رو میگیره) من قبلا اینکارو کرده بودم تو پیچ کامل چرخید اونم با 60 تا البته ترمز شدید زدم سعی کن تا برنگشته به ریگلاژ خودش داخل پیچ فشار کمتری رو پدال بدی
Navaro جان مشکل اینه که همه چیش بهم میخوره و رفته رفته چرخ های عقب کارایی مناسبی ندارن و ترمز تعطیل میشه و پدال پائین میره !
-
سلام
من نظرم متفاوته.
اصولاً تو ماشينهای ما اصولاً بيشتر وزن رو جلوی ماشينه موقع ترمز هم اين موضوع تشديد ميشه و با انتقال بخش بزرگی از وزن به محور جلو احتمال قفل كردن چرخهای جلو بيشتره و خوب كنترل ميزان ترمزگيری و و فرمون هم مشكل تر. تا اينجا شرح مسئله بود
حالا من خيلی وقت پيش اومدم تز دادم كه رگلاژ ترمز عقب تو حداقل حالت خودش باشه كه تو ترمزهای شديد و حتی بيشتر ترمزها عقب يه مقدار هم زودتر از جلو بگيره ( يا حداقل حسش اينجوری باشه ) كه با اينكار كنترل ماشين حداقل برای من كه راحت تر و مطلوبتر بوده و به لطف همين مورد ميتونم با Late Braking تو شرايط خاص ! به خيليها حال بدم !!!
حالا ميمونه بحث حفظ كردن اين سيستم و معايب و مزايا !!!
اولاً كه من فكر نميكردم موقعی كه پيشنهاد اين كار رو ميدادم نياز به گفتن اينها هم باشه و قاعدتاً هر كی ميره دنبال اينكار خودش هم اينها رو ميدونه منتها بهتر بود اينها رو هم زودتر ميگفتم.
اولاً كه با اين رگلاژ تيز كه مورد علاقه منه فشار بيشتر به سيم ترمز دستی وارد ميشه و سيم هميشه تو كشيده ترين حالت خودش هست يعنی فيت فيته بدون فشار و لقی نداره ! و با حداقل نيرو باعث عمل كردن سيستم ترمز عقب ميشه به همين دليل بايد رعايتش رو كرد و تو توقفات و همه شرايط دستی رو خيلی آروم بالا كشيد تا فشار اضافه به سيم نياد چون سيم با نيروی مختصری لنتها رو درگير كرده و هر فشاری اضافه بر اون فقط باعث كشيده شدن سيم ترمز دستی (مثل كش ! يا آدامس !!! ) و مستهلك شدن اون ميشه و بايد دقت بشه كه ترمز دستی بيش از نياز كشيده نشه كه خيلی راحت اين مقدار به دست مياد ، وقتی ميبينين تو يه شيب با چند تا تقه و با چه كورسی از دسته ترمز دستی چرخها ديگه قفل هستن از اون به بعد ديگه نياز نيست دستی بالاتر كشيده بشه خصوصاً بهتره تو موقع بالا آوردن دستی خيلی ملايم عمل كنيم و دگمه رو هم نگه داريم و نزاريم تق تق كنه.
حالا يه موقع هم سر حاليم و ميخوايم يه حالی به حولی بديم و از خيسی زمين و دستی قشنگ پژو ( و خانواده ) بهره مند بشيم اون يه بحث ديگس !!! هر از گاهی يه بار اشكالی ايجاد نميكنه منتها اگه كس ديگه ای ميشينه پشت ماشين يا ميريم تعميرگاه و كارواش و ... بايد به اين موضوع دقت داشته باشيم كه عوامل اونجا طبق عادتشون تَپَلَق !!! نگيرن دستی رو بكشن بالا ته ماشين بخوره زمين !!!
يه مسئله ديگه هم هست اون هم ميزان فشردگی لنت هستش. تو شرايط عادی با توجه به مسير بوستر و مسير روغن ترمز و وزن و اينها ... فشاری كه از طرف پيستون ترمزها به لنتهای عقب وارد ميشه خيلی كمتر از جلو هستش اما بعد از اين رگلاژ شرايط خيلی بهتر ميشه ( كه اثرش رو تو ترمزگيری بهتر و قويتر به خوبی ميشه ديد ) اين شرايط بعد از يه مدت كوتاه بعد از اولين رگلاژ باعث ميشه لنت حسابی فشرده بشه و به كفشكهاش بچسبه بسته به ميزان كاركرد لنت ممكنه باعث بشه رگلاژ خوبمون رو زود از دست بديم منتها اگر بعد از حدود 2هزار كيلومتر ( بعد از نصب لنت نو ) اين رگلاژ رو انجام بديم ديگه به هم نميخوره. پس مسئله ديگه فشرده شدن گوشت لنت و چسبيدن بيشترش به كفشكها هستش.
البته لبه دار بودن كاسه های عقب هم تاثير گذار هستن كه خوب يه نقص محسوب ميشن و ارتباطی به بحث ندارن.
با دقت به اين دو مسئله و رعايت مورد اول پايداری اين رگلاژ خيلی هم بالاست و عمر و استهلاك لنت و كاسه هم روند عادی خواهد داشت ، من الان بعد از 67 هزار كيلومتر هنوز لنت فابريك رو عقب ماشين دارم كه فكر ميكنم تازه به حدود نصف گوشت رسيده شايد هم كمتر 75% !!!
خیلی تخصصی شد من فکر کنم کاسه های ماشینم لبه دار باشه چون موقعی که عمو سعید ژامبون رو باز و بسته کرد تو حرکت گیر میکرد و بعدش با چکش صاف و صوفش کرد،حالا نمیدونم چقدر میتونه ربط داشته باشه ؟
از وقتی محمدرضا عقب رو رگلاژ کرد خیلی ترمز گیریم بهتر شده و پدال اومده بالا ولی الان که بهم خورده داره هی بدتر میشه
امروز بعد از ظهر یا فردا میبرم پیشش ببینم چی میگه
واقعا راضي هستي از اين پارسيا ها من وقتي اينارو انداختم ماشين مثل پيكان وانت شد !!!! الانم دوتاشم روغن زده امروز رفتم پيش يه كمك ساز ماهر يه دست خودش جمع كونه
اگه پشت زودتر از جلو عمل کنه که پشت بازی میکنه هر چی وزن کمتر باشه بازی کردنش هم بیشتره در هر ماشینی اول ترمز جلو میگیره بعد پشت ؟ درسته؟ یا اشتباه میکنم برای ترمز بهتر(فرض جاده مستقیم) هر 2 هزارتا باید دست به جک شد عصاب خورد کن میشه! ولی یه کاری میشه کرد اون مهره دندانه دار رو ریزتر و رزوه پیچ نازکتر کرد تا دقیق تا خودش فیت کاسه کنه؟! تو 206 اس دی بدون ای بی اس عقب رو که کاسه ای باشه طوری طراحی کردن که از قفل شدنش جلوگیری کنه
سلام
به به ببین کی اومده مشتی چه عجب یاد تی تی کردی
والا سواریش که خوبه و جلوبندی ساز هم تائید کرد.اتفاقا شرکتش که رفته بودم موضوع روغن زدن کمکت رو بهشون گفتم و مسئولش گفت هیچ مسئله ای نداره و عوضش میکنن !
الان چی زیر ماشینه ؟
سلام یه سووال ناشیانه دارم ببخشید
آیا وقتی فنرتو اسپرت می کنی باید کمک هات هم عوض بشه؟
فنر و کمک روی هم موجود هست؟ چه مارکی؟
بستگی به اختلاف طول فنر افترمارکت با فنر استاندارد داره
اگه از 3-4 سانت بیشتر بشه بله
ست کامل هم JR هست که هم خودش خوبه هم قیمتش
مشکل من اینه که همون 4 پله هم رگلاژش ثابت نمیمونه و به کل یه داستانه دیگه میشه
نوكرتيم آقا رضا والا يه دو ماهي بود به اينترنت دست رسي نداشتم !!
الان من برا عقبا يه دست لوازمي انداختم.... معمولا به ازاي هر 3 سانت كاهش ارتفا 1 سانت از كمك مي برن ....
والا ست jr خودش خوبه ولي قيمتش
اين ست jr رو 405 خيلي قشنگ جواب مي ده ..
کمک جلو ماشین من صنام (!) بود
خدا عالمه تا چن وقت دیگه چه برندایی رو زیر محصولات ایران خودرو میبینیم
ویرایش توسط operator : 27 دی 1398 در ساعت 11:37
-
صنام که تلویزیون بود ! ! !
برید دعا کنین حالا جنس ایرانی می اندازن! جنس چینی خانواده پژو تو بازار ایقدر پر شده که اصلا نمی شه اعتماد کرد،یعنی اگه خواستینجنس بخرین اگه قسم هم خورد که اصله اونو به ناموسش قسم بدین
در تايد سخنان علي آقا تو گمرك تبريز كارمنداش مي گفتن تو لوازم ماشين ما تا حالا جنسي نديديم كه از اروپا وارد بشه يا از چين وارد مي شه يا تايوان يا دبي به همين دليل وقتي اجناس jr رو مي ديدن بسيار هيجان زده مي شدن و مي موندن تو كف ...
از این جنسای چینی نگین که همرو سرویس کرده از جمله خودم که حسابی زخم خورده این چین بی خاصیتم
کمک برای سمند و پژو به اسم تایوانی تو بازار زیاد شده و طرف گارانتی هم میکنه ولی گول نخورید همش چینیه و باز ایرانیا و ایساکوئی ها سگشون به این چینی جات نیرزه
پستهای قبلی رو که خوندم فهمیدم که کمک پارسیا گذاشتی. تا حالا چطور بودن؟
من می خوام فنر شماره 32 بزارم، آیا حتما باید کمکا رو هم تعویض کنم یا همون فابریکا جواب میدن؟
JR چطوره در مقایسه با اونا؟
سلام
والا پارسیاها که تا الان خوب بودن و جلوهاشم 6 ماهه زیر ماشینه و خوب جواب داده.
ست JR واسه اسپورته و ارتفاع ماشین هم پائین میاد ولی در مورد سایز فنر و اینها من خیلی اطلاعات ندارم
سلام
امروز بردم پیش لنت کوبی وارطان نشونش دادم و جک زد زیرش چرخ سمت شاگرد رگلاژش بهم نخورده بود ولی سمت راننده بهم خورده بود و گفت کاسه لبه داره ولی تا اون حد نیست که نیاز به تعویش داشته باشه و باید از داخل رگلاژ بشه !
خلاصه یه رگلاژ کرد دستی 3-4 پله میاد بالا و ترمزگیری هم خوب شدش
فعلا که خوبه امیدوارم دوباره بهم نریزه
-
کاسه ترمز عقب را خودتان در بیاورید و گردهای لنت را که به کاسه چسبیده است ابتدا با یک پیچ گوشتی دو سو سر پهن ، تراشیده و بعد با برس تمیز کنید ( گردهای آن بدلیل داشتن آزبست سمی است ) . حین تمیز کردن داخل کاسه مواظب باشید سطح داخل صیقلی اش با پیچ گوشتی خراشیده نشود . روی قسمت فنر لنت را هم همین کار را انجام دهید و گردهای لنت چسبیده شده به آنرا کاملا تمیز کنید . کمتر ترمز سازی این کارها را انجام می دهد حتی همان ترمز سازهای معروف .
درپوش طلایی رنگ کوچکی که در وسط قرار گرفته است را با یک پیچ گوشتی دو سو باز کنید . ساچمه های چرخ در آنجا قرار دارد . محل ساچمه ها را کاملا پر گریس کنید . یکی خودم که به اندازه یک سر انگشت گریس داشت . این کار را خودم روی دو خودرو پژو دو نفر از آشناها هم انجام دادم . خودروهای آنها هم با اینکه خیلی کم کارتر بودند اما گریس چندانی نداشتند . فکر کنم ایران خودرو از زدن گریس بیشتر دریغ می کند .بعد در پوشش را ببنید .
زمان باز کردن کاسه چرخ عقب ترمز دست پایین باشد تا لنتها با کاسه درگیر نباشند .
با سلام
تقریبا کاسه رو با برس تر و تمیز کرد ولی راستیتش کار من نیست باز کردنش یه موقع میزنم یه چیزیشو خراب میکنم دستم میمونه تو حنا بیاو درستش کن
رضا جون،خوب وقتی کاسه لبه داره باید ببری بدی تراشکاری واست لبشو بگیره دیگه،هزینه ای هم نداره،فکر کنم 3 تومن می شد من می بردم
سلام علی جون
والا بهش گفتم نیازی به تعمیر یا تعویض داره گفت در اون حد نیست و کار میکنه !
تا دلت بخوا تقلبی داره با این که ایساکو یه کم قیمت بالا تر میده بنظرم مطمئن تره در ضمن زیر سمند به دلیل سنگینی کوفاپ جواب میده همین
MONROE گازی بخر بنداز خیلی بهتر میشه
سلام دوست عزیز
کمک prx اصولا چینیه و تعریفی نداره. من خودم وارد کننده اشو میشناسم.
اگه گیرت اومد یه دست بیلشتاین گازی بنداز محشره
بيليشتاين گازي !!!! كي مي فروشه قيمت ؟؟؟
تو بازار یه چرخی بزنی گیرت میاد.دوروبر دستی 80000 تومنه(فقط جلو)
-
دستتون درد نكنه 800 تومن باشه كه خودمون سفارش ميديم مياد در ثاني تو بازار پر چينيه و كمكي به قيمت 8000 تومن باشه هيچوقت كمك استاندارد نيست بلكه كمك اسپورت هست كه خود jr يكي از مارك هاي بسيار خوبه
دوست عزیز هشتاد هزار تومان!یعنی دونه ای چهل هزار تومان
در ضمن بیلشتاین یه مارک معروف آلمانیه و این کمک هم برای سمند نیست ولی به سمند میخوره
دوستان می خواستم بدونم کمک فنر های فابریک سمند سورن از چه نوعه این کمک های فابریک مناسبه یا نه؟ راستی بهترین مارک کمک فنر برای سمند سورن چیه؟
به نظر شما کمک های فابریک سورن را عوض کنی و کمک پژو بنداری چطوره؟ خیلی ها میگن کمک های سورن خیلی خوب کار میکنه و نیاز به تعویض نداره. درسته
درسته کمک سمند گازیه که از بهترین نوع میباشد و نیازی هم به تعویض با پژو نداره (مال خودش بهتره)
البته از نوع گازی روغنی هست.که بقول شما نیازی به تعویض نداره
فكر نكنم كمك صدايه قرچ بده ممولا اگه خراب بشه صداي لق و لوق مي ده
سلام
امروز سمند 82 عموم بردم واسه رگلاژ چرخ عقب چون اونم مثل مال من رگلاژش بهم میخورد و کلا خیلی وقته بیخیالش شده بود و دستی تا بالای کنسول میومد بالا ! وقتی چرخ ها باز شد یکی از چرخها لوازم رگلاژش مرخص شده بود که اسمس خروسی بود که رگلاژو نگه نمیداشت و عوضش کرد حالا باید دید که ایراد فقط از اون بوده یا نه !
ماشینمو باید ببرم لوازم رگلاژشو چک کنه که معلوم بشه ایراداز لبه دادن کاسه چرخه یا لوازم رگلاژ
سلام به همه
من 405 دارم و تنها جای مناسبی که پیدا کردم برای مشکلم اینجا بود:
طرح مسئله:مشکل اینجاست که من از 40 هزار تا حس کردم فرمون ماشین به چم تمایل داره توی 60 هزار تا عملا بیان کردم که ملت این یارو داره میکشه....در 80 هزار من تکذیب شدم!در 100هزار فعلی فرمون به طرز عجیبی به سمت چپ تمایل داره و اگه ولش کنی با زاویه ی حدود 20 درجه نسبت به حالت معمولی(چرخا صاف) وای میسه....مسئله اینجاست که باد چرخا و بالانس و همه انها رو قبل از ایراد اتهام کشیدن چک کردم....یه مدت پیش که بعد از 100 هزار بردم برای شستن انژکتورها یه جلوبند هم داشتن گفتم نگا کنه رفتم رو چال دیدم اومد بالا گقن یه یک فروند بوش خلاصم!کاپوت رو زدم بالا بعد یادم نمیاد چی کار کرد گفت از کمک هم خلاصم از یه طرف!....
طرح سئوال:
میگما این بوش چیه؟.....2- چرا یکی تا پیک جلوبندی 405 راه نمیندازه؟....3- میگم این جلوبندا از کجا میگن فلان قطعه خرابه؟...4- چرا گفت کمک من تعطیله؟....5- روی دست انداز 5*0.5 ها که رد میشم(طول* ارتفاع دست انداز) ماشین اگه بشتر از 50 تا سرعت داشته باشه مثلا با 60 تا بدون استثنا انگار یهو جلو رو خالی کردن.....میفته پایین ....چشه؟؟؟؟.....6- برای کشیدن فرمون چیکار کنم...؟......7- یه نموره فرمونم سفته .....
8-فعلا وقت ندارم احتمالا بعد از کنکور میفتم دنبال کارای ماشین ولی با فرض خراب بودن کمک ...چی بگیرم؟ چنده؟ کجایی ه؟فرق کمک گازی با روغنی چیه؟....تفاوت قمیتش چقدره؟....میشه کمک گازی گذاشت جلو؟....ماشین عقب بندی شو( )چطو تست کنم؟ته ماشین زیاد میاد پایین!
نمیدونم به این دست انداز زرد و سفیدا چی میگید ولی وقتی از روشون رد میشم و سرعتم کم نیست ماشین میگه:کوپفک کوپفک!!!! البته صدای یه مشت مهره شل هم میاد!
ماشین چطو پلوس میبره؟....
ماشین 405 هست....ببخشید هرچی تو دلم بود گفتم!
مرسی اگه به همش جواب بدین!
آقایون منم یه مشکل عجیب دارم اول بگم چیکارا کردم:تعویض کمک با کمک اصلی فرانسوی-تعویض توپی کمک ها-سیبک زیر کمک-سیبک فرمان-لاستیکهای موجگیر وهرچیزی که مربوط به جلوبندی ماشینه.
حالا مشکل چیه...وقتی ازروی سرعت گیر یا یه موجی مثل اون با سرعت کم حدود20-30 کیلومتر رد میشم یه صدای قلپ از سمت شاگرد شنیده میشه انگار که کمک چرخ ماشینو ول میکنه دیگه دارم دیوانه میشم
عضو حرفه ای
آگهی بازرگانی تبلیغات هوشمند
پاسخ با نقل قول